去年，据媒体的统计，我国重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占37%，这些数据有力的证明了我国已经成为汽车模具制造大国的事实。但是，我国汽车模具的发展却并不是那么的理想，高端汽车模具企业的技术水平不达标，技术创新能力低下，新型模具研发能力不足等等这一系列的原因都制约着我国汽车模具工业的发展，导致汽车模具企业无法生产出与高端市场相匹配的模具，高端汽车制造所需要的模具还必须依赖进口。
而国内高端模具企业偶尔还会因为生产负荷不足，不得不改变最初的市场定位而去抢占中、低端市场。
企业的生存问题虽然解决了，但由于中、低端市场的利润率很低，导致其投入研发和技术创新的资金也很少，一定情况下形成了恶性循环，使企业未进入良性的发展循环，由于国内的高端汽车模具企业较多，使得其面临的市场竞争日益激烈。
专家表示，国内高端汽车模具企业除了要满足传统模具企业的Q(质量)、C(成本)、T(周期)要求外，模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。
多工位级进模和精冲模代表了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。这两种模具，国内已有相当基础，并已引进了国外技术设备，个别企业生产的产品已达到世界水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多。
对于为超大规模集成电路配套、为引线脚100以上及间隙0.2mm以下的引线框架配套、为精度5mm以上的精密微型连接件配套、为1.6mm以下的微型马达铁芯配套及为显像管和电子枪等配套的精密模具是发展的重中之重。
美林汽车模具（集团）有限公司创建于2001年，专业从事汽车五金模具设计、开发、制造及服务，设有三个公司两个生产基地，专业生产中国品牌模具。
在中国的最南方,有深圳市美林汽车模具制品有限公司，为集团公司对外联络的窗口。华中为武汉市中南美林汽车模具制品有限公司，总投资 5000万，自购厂房、宿舍5500㎡，有员工90人，其中，高级 工程师和设计师 30人，年生产汽车五金模具300余套。华南则为惠州市美林模具有限公司，总投资 9000万，有自建厂房16600㎡，员工130人，其中高级工程师和设计师 45人，年生产汽车五金模具450余套。
主要经营范围：汽车五金模具，模具出口，汽车座椅模具，汽车铰链模具，汽车检具等。
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